Hovedmeny
SERVICE OG SKJEBNE:
Reserveflåten (sep 1932 -
20. september 1932 ble H.M.S. "Effingham" flaggskipet til den engelske reserveflåten hvor hun ble i tjeneste til 2. verdenskrig brøt ut. Som vi har nevnt før, så ble hun bygget om to ganger mellom 1937 og 1939. Reserveflåten var nå forberedt til krig i juni 1939 og ble inspirert av kong George VI i Weymouth Bay 9. august 1939. Etter en rekke flåteøvelser, ble Effingham en del av hjemmeflåten i slutten av august 1939.
Hjemmeflåten (Northern Patrol) (sep 1939 -
Ved krigsutbruddet var "Effingham "flaggskipet i 12 th Cruiser Squadron (Viseadmiral Sir Max Horton) og var en del av hjemmeflåten. Etter at krigsdeklarasjonen, ble 12 th og 7 th Cruiser Squadron frakoplet med den hensikt at de skulle utgjøre Northern Patrol. Oppdraget var å blokkere den nordlige ankomsten til Europa. Admiral Horton dro til sjøs meget raskt, og i løpet av få dager med stille patruljer i nordlige farvann ble "Effingham" sendt for å jage raidere og å utføre eskorteoppdrag i Atlanteren.
Hjemmeflåten -
Ved begynnelsen av oktober 1939 ble H.M.S. "Effingham" frakoblet hjemmeflåten og sendt for å hjelpe å eskortere konvoier i Nord-
Hjemmeflåten og operasjonene i Norge, (april 1940-
Etter vedlikeholdsarbeidet ved Porthsmouth i april 1940, seilte H.M.S."Effingham" for å delta i operasjoner utenfor Norge. Hennes første oppdrag var en anti-
Etter å ha ankommet den allierte basen i Harstad, ble H.M.S."Effingham" flaggskipet til Admiral of the Fleet the Earl of Cork and Orrey (Flagg Officer Narvik). De følgende dagene ble hun angrepet flere ganger av tyske avanserte bombefly, men ble heldigvis aldri truffet.
24. april deltok H.M.S."Effingham" i en bombe/lande-
Den neste store operasjonen for H.M.S."Effingham" var å hjelpe 1500 franske tropper, som tilhørte 13 th Foreign Legion Demi-
Hjemmeflåten og forliset i Norge, (17-
Etter den suksessrike operasjonen ved Bjerkvik, skulle H.M.S."Effingham" hjelpe til med transporten av 2 nd Nattalion (The South Wales Borderes) fra Harstad til den lille havnen Bodø ved munningen av Saltfjorden. Under denne operasjonen var H.M.S."Effingham" det eneste transportskipet med en eskorte som bestod av antyluftskyts-
Her følger en "kortversjon" av det som så skjedde:
17. mai, etter å ha tatt om bord troppene, noen Bren kanon carriers og over 100 tonn med last, dro Effingham og følget mot Bodø. De dro kl. 04.00 om morgenen den 18. mai. med en fart på 22 knop, dro følget i en rute utenfor Lofoten for å unngå luftangrep. Været og sjøen var rolig og reisen foregikk uten de store hendelsene. I løpet av ferden ble det bestemt at skipene skulle forsøke å nå Bodø via en "bakdør"-
Alt foregikk etter planen, helt til katastrofen inntraff. Cirka kl. 20.45 traff H.M.S."Matabele" grunn ved utsiden av Faksen. Rett etterpå traff H.M.S."Effingham" og H.M.S."Coventry" grunn. H.M.S."Matabele" mistet propellen på styrbord side og H.M.S."Coventry" flerret opp en drivstofftank. Skadene på H.M.S."Effingham" var svært alvorligere. En stor del av bunnen var skrelt åpen, og hun begynte å synke, fullstendig hjelpeløs.
Kaptein J.M. Howson bestemte raskt at alle skulle forlate skipet og fortsette i ordnede former. Med stor dyktighet fraktet destroyeren H.M.S."Echo" alle soldatene og mannskapet fra H.M.S."Effingham" til H.M.S."Coventry" og H.M.S."Cairo". hele operasjonen var gjennomført i løpet av litt over to timer, igjen uten forstyrrelse fra det tyske luftvåpenet. Imens hvilte H.M.S."Effingham" på 30 fots dypt vann på et steinete område utenfor en liten øy. Mens H.M.S."Coventry", H.M.S."Cairo" og H.M.S."Matabele" satte kursen mot Harstad cirka kl. 23.35, vendte H.M.S."Echo" tilbake til vraket. Siden "Effingham" ikke var i fare med å synke, tok en liten styrke på 25 mann til med å redde den lasten de kunne. Her fikk de meget god hjelp av en rekke mindre norske fartøyer og småbåter som hadde kommet ut fra Bodø. Disse båtene klarte å frakte vekk utstyret som var ment å skulle bli fraktet til the South Wales Borderers, blant annet fire av de verdifulle Bren-
Så forlot H.M.S."Echo" åstedet, men på vei til Harstad ble det klart at det ikke var gjort nok for å sette våpnene om bord i H.M.S."Effingham" ute av spill. Destroyeren vendte derfor tilbake til skipet. Alle kanoner ble så ødelagt. Som en siste "touch" fyrte H.M.S."Echo" av en torpedo som traff H.M.S."Effingham" like ved hovedmasten.
Skipet ble ytterligere ødelagt 21. mai da skipet ble skutt på av krigsskip fra the Royal Navy. Skipet var nå nytteløst å redde.
Det er lansert to alternative forklaringer på tapet av H.M.S."Effingham". Den første er at hun rett og slett traff en spiss stein som ikke sto på draftet. Den andre er at navigatøren hadde oversett faren da han tegnet opp ruten. Og selvfølgelig, når alt hell er mot deg, traff skipet steinen da den var nøyaktig på rett kurs.
Følg med videre på den mer inngående spennende historien, sett fra flere hold. På de neste sidene kan du både lese kapteinens "memoarer" av hendelsen, så den offisielle sjøforklaringen og til slutt hendelsen sett fra et av de norske øyenvitnene til selve forliset. Så heng med!!
To bilder av "Effingham" tatt under hennes opphold og
operasjoner i Norge april -
Legg merke til de små pansrede beltevognene, såkalte "Bren gun carriers" lastet på dekk under den 4 -
(bildet øverst til venstre) og det kraftige antiluftskytset (2pdr AA mounting) på bildet øverst til høyre.
Foto: David Dellit, Australia.